| 6- 125C |
6-135C |
6-145C |
|
|---|---|---|---|
|
A - Dłogość mm |
4400 | 4400 | 4400 |
|
B - MIN. Szerokość mm |
2056 | 2056 | 2056 |
|
C - Rozstaw osi mm |
2540 | 2540 | 2540 |
|
D - Wysokość |
2805 | 2805 | 2805 |
|
E- Prześwit |
420 | 420 | 420 |
|
Waga (BEZ BALASTU) Kg |
5500 | 5500 | 5500 |
Seria 6C - Konfigurator
Dostępność:
dostępny na zamówienie
dodaj do przechowalni
* - Pole wymagane
Opis
Seria 6C, innowacyjna konstrukcja zapewniająca niezrównany komfort i produktywność
Gama LANDINI 6C obejmuje trzy modele napędzane 4,5-litrowymi silnikami FPT-NEF o mocy 114, 121 i 130 KM. Odpowiednio. Wszystkie silniki spełniają końcowe normy emisji Tier 4 i są wyposażone w selektywną redukcję katalityczną (SCR) i katalizator utleniania oleju napędowego (DOC). Ponadto są wyposażone w układ Dual Power, który automatycznie zwiększa moc do odpowiednio 121, 133 i 140 KM, aby poradzić sobie w trudnych warunkach i ciężkich ładunkach podczas transportu i pracy z WOM. Szczycący się
 |
 |
Maksymalny komfort jazdy i bezpieczeństwo na każdym terenie
Silnik4500 cm3 / 4 - cylindry |
Moc bez DUAL POWER/z DUALE POWER114/121 121/133 130/140 |
Skrzynia BiegówT-Tronic |
Najnowsza rodzinna stylizacja Landini, nowa seria 6C ma zwartą konstrukcję i nową, nowoczesną kabinę z czterema słupkami z samochodowym dopasowaniem i wykończeniem dla maksymalnego komfortu i łatwości obsługi. Główne cechy techniczne 6C obejmują 3-stopniową przekładnię Powershift z 36 + 12 prędkościami, elektronicznie sterowany tylny podnośnik o udźwigu do 5400 kg oraz opcjonalny 4-biegowy WOM. Układ hydrauliczny został zoptymalizowany i jest dostępny w wersji standardowej o natężeniu przepływu 66 l / min lub w wersji z zamkniętym środkiem o wydajności 110 l / min. Ciągnik 6C może być opcjonalnie wyposażony w przednią oś i zawieszenie kabiny, aby zwiększyć komfort jazdy na drodze.
Kabina KLASY MASTER zapewnia niezrównaną widoczność i komfort
Wyposażona w czterosłupową konstrukcję z płaską platformą i tylnymi drzwiami na zawiasach nowa kabina klasy Master oferuje łatwy dostęp do fotela kierowcy i niezrównaną widoczność we wszystkich kierunkach. Pozycja kierowcy z wieloma regulacjami obejmuje siedzenie z zawieszeniem pneumatycznym i teleskopową regulowaną odchylaną kierownicę, która przechyla się wraz z deską rozdzielczą. Główne elementy sterujące są wygodnie zintegrowane z prawą konsolą, aby zapewnić maksymalny komfort i łatwość obsługi. Wnętrze charakteryzuje się eleganckim i nowoczesnym designem z dopasowaniem i wykończeniem klasy motoryzacyjnej oraz ergonomicznie rozmieszczonymi elementami sterującymi. Idealnie dźwiękoszczelna, ciśnieniowa i klimatyzowana kabina ciągnika 6C zapewnia komfortowe warunki na długie godziny pracy w polu. Opcjonalnie dostępne jest mechaniczne zawieszenie kabiny dla większego komfortu. Luk dachowy zapewnia doskonałą widoczność podczas pracy z ładowaczem. Czternaście potężnych lamp halogenowych zapewnia doskonałe oświetlenie do pracy w nocy.
Silniki FPT-NEF Tier 4 Final z technologią SCR / DOC
Ciągniki 6C są napędzane 4-cylindrowymi silnikami turbo FPT-NEF 4,5L z technologią 16 zaworów i układem wtryskowym Common Rail, które zapewniają maksymalną moc 121, 133 i 140 KM. Zoptymalizowany elektroniczny wtrysk paliwa i zwiększona efektywność spalania, w połączeniu z technologią SCR / DOC, pozwalają tym silnikom zapewnić wyjątkową moc, wyjątkowe wspomaganie momentu obrotowego i oszczędność paliwa, przy jednoczesnym spełnieniu przepisów emisji spalin Tier4 Final. Ponadto są wyposażone w system Dual Power, który automatycznie zapewnia dodatkową moc i moment obrotowy do obsługi trudnych warunków i dużych obciążeń, przy jednoczesnym zachowaniu prędkości i wydajności. Odchylana pokrywa silnika otwiera się szeroko, aby zapewnić łatwy dostęp do komory silnika w celu rutynowej obsługi i konserwacji.
| 6-125C | 6-135C |
6-145C |
|
|---|---|---|---|
|
F.P.T. STAGE 4/ TIER 4 Final |
NEF 4 CYL CR TAA | NEF 4 CYL CR TAA | NEF 4 CYL CR TAA |
|
MAX. MOC SILNIKA (ISO RATING) |
114/82 | 121/89 | 130/95.5 |
|
MAX. MOC SILNIKA z DUAL POWER (ISO RATING) |
121/89 | 133/98 | 140/103 |
|
MAX. MOMENT OBROTOWY z DUAL POWER |
495 | 545 | 577 |
|
POJEMNOŚĆ cm3 / Liczba cylnidrów / Liczba zaworów |
4500 / 4 / 16 | 4500 / 4 / 16 | 4500 / 4 / 16 |
Przekładnia T-TRONIC ze sterowaniem DECLUTCH i Power Shuttle
Przekładnia T-Tronic potroiła 12 biegów podstawowej skrzyni biegów (prędkość czwarta z 4 prędkościami w 3 zakresach) pod obciążeniem, zapewniając w sumie 36 prędkości jazdy do przodu i 12 prędkości jazdy do tyłu. Koła zębate są przełączane za pomocą przełącznika znajdującego się na dźwigni zmiany biegów. Przekładnia pełzająca jest dostępna jako opcja, aby zwiększyć liczbę prędkości do 48 do przodu i 16 do tyłu. Przycisk sterowania sprzęgłem na dźwigni zmiany biegów i dźwignia sterowania dźwigni zmiany biegów przylegające do kierownicy umożliwiają operatorowi zmianę biegów i zmianę biegu z przodu na wsteczny bez użycia pedału sprzęgła. Przekładnia T-Tronic obejmuje również tryb Eco Forty, który zapewnia prędkość maksymalną 40 km / h przy 1900 obr / min, co skutkuje zwiększonym zużyciem paliwa i niższym hałasem podczas transportu drogowego. Tam, gdzie jest to prawnie dozwolone, w trybie Top Fifty można osiągnąć prędkość maksymalną 50 km / h. Sterowanie modulacją wahadłowca (potencjometr) pozwala na dostosowanie reakcji wahadłowca do stosowanego narzędzia i warunków glebowych.
High-performance hydraulic system with versatile remote valves
Nowy układ hydrauliczny jest opcjonalnie dostępny w konfiguracji zamkniętego centrum (LS) z całkowitym przepływem 110 l / min. Posiada do pięciu zdalnych zaworów z funkcją wykrywania obciążenia i elementami sterującymi zintegrowanymi z prawą konsolą, co pozwala na efektywne wykorzystanie narzędzi dla większej wszechstronności. Dwa zdalne zawory są sterowane za pomocą joysticka do obsługi ładowacza czołowego, a pozostałe trzy zawory są sterowane za pomocą dźwigni
WYMIARY I MASY
